超音波検査の準備

転倒によりシートステーを強打し、塗装剥離してしまったカーボンロードバイクを検査のためお預かり。【カーボンドライジャパン】で超音波診断を受けるために発送の準備です。パーツ類を取り外し、フレーム単体にして梱包します。

　

点検とホイール交換

ロードバイク点検の依頼を受けての作業です。
今回、10/1から対人賠償保険金額が
5000万円から１億円に補償額がアップする
【ＴＳマーク】点検をおすすめしました。
各部の締付・注油・ブレーキやシフトの作動チェックと調整を行います。



下りで40kmを超える付近からホイールが振動を起こすとのことでホイールをチェック。前輪ホイールが縦ブレをしているのが原因と判断。



エントリー系でコストパフォーマンスが良いシマノWH-RS010に交換しました。ついでに劣化が見られるワイヤーケーブル入りのタイヤも軽量でしなやかなサーファスのセカRSに交換。


防犯登録とTSマークをフレームに貼付して作業完了です(^_^)b

FULCRUM RACING QURTTRO ホイール

レース中の落車によりダメージを負ったホイールの交換です。
FELTオリジナルの丈夫ながら重いホイールから、ミドルハイトのフルクラムRcingクワトロLGホイールに
タイヤもHutchinsonフュージョン3にアップグレードしてバッチリです(^_^)b



オリジナルのリヤホイール総重量：1792g

• スプロケット・タイヤ・チューブ・クイックレバー込み

（ホイール単体：実測値 1074g）


Racingクワトロのリヤホイール総重量：1624g

• スプロケット・タイヤ・チューブ・クイックレバー込み

（ホイール単体：実測値 980g）
前後セット価格：52,000円（税抜）

• カタログ重量：1725g (F+R)
  

フレームの入れ換え

アルミのツーリングバイクTREKパイロット1.2のコンポイーネンツをオークションで手に入れられたドマーネ４にメンテナンスをしながら換装しました。

ドマーネの専用ヘッドとＢＢのベアリングをグリスアップし組み付け。パイロットから取り外したコンポーネンツ類を洗浄クリーニング注油しながらドマーネに取り付けて行きます。
ハンドルバーとステムは新たにIsoZONE対応のものに。ケーブル類も全て新しくし、ホイールハブのオーバーホールしました。

フレーム内蔵式のマルチセンサーと対応サイコンを取り付け、周辺グッズを移植し完成です。
IsoSpeedフレームのドマーネにTIAGURA/105MIXの３×９Speedコンポで快適なツーリング車が完成しました。

コルナゴＥＰＳのオーバーホール

軽メンテナンスしながら組み上げから５年が経過。さすがに経年変化で各部のスムーズさが失われていたのでフルオーバーホールを承りました。


ボトムブラケットやヘッドパーツを分解洗浄グリスアップします。
各メカ部分も洗浄クリーニング後に注油し、ケーブル類と摩耗したチェーンを全て交換し組み上げ調整しました。
特にスプロケットは外して１枚１枚バラしてキレイにします。
まだ新しいホイールも若干廻りが渋かったのでついでに分解クリーニング。

新しい色のバーテープを巻き替え完成です。
今回、シフトケーブルのSTIレバー側巻き取り部が部分断裂していました。シフトアップ時に動きが渋い時は要チェックです。

フロントサスペンションフォークの交換

クワハラのフルサス・ミニベロ【Gaap】のRSTフロントサスをロックアウトとリバウンドアジャストができるSRサンツアー製のXCR32-LO-Rに交換しました。

バッチリ完成！

昨日の続きの作業、いよいよ仕上げです。
フロントフォークを取り外し、ステム上に突き出したコラムを切断。ブレーキケーブルとシフトケーブルを一旦取り外して長さを最適化してフレームに組み付け、ブレーキ・シフトを完全調整。あとはバーテープを巻き小物類を取り付け
これで【ドマーネSL Big Bear Special】の完成です。




無事オーナーの手元へ引き取られていきました。